Посмотреть все оригиналы актов и отзывов

Из отзывов по моторным и трансмиссионным маслам DEFRICTOR:

«Теперь уже наверно никогда не откажусь от масла DEFRICTOR (DF). Еще и трансмисионку обязательно попробую. Экономия на топливе более 30%. В качестве эксперимента, решил на свой страх и риск, эксплуатировать автомобиль без замены масла до момента, когда масло начнет подавать признаки «усталости», когда почувствую что масло не выполняет свою функцию. В итоге проехал на DEFRICTOR (DF) 22 920 км. Основываясь на личном, многолетнем опыте использования масла DEFRICTOR (DF), готов утверждать, что, что масло действительно уникальное. И со всей ответственностью могу рекомендовать его к использованию. Я никогда бы не поверил, что в России действительно способны разработать и выпустить на рынок подобный продукт, если бы не начал использовать сам.»

Марышев Дмитрий, РФ, УР, г. Ижевск, +7 996 693 07 85

«… отмечается стабилизация работы двигателя, холостой ход двигателя ровный (ранее наблюдался перепад оборотов). Двигатели при движении автомобилей показывают большую приёмистость и увеличение мощности… Пуск двигателей в холодную погоду не вызывает затруднений… Расход топлива понизился на 15%.»

И.о главного врача БУЗ УР «Завьяловская РБ МЗ УР» Клабуков А.В.

«двигатели автомобилей стали показывать стабильную работу, без скачков на холостом ходу. Холодный запуск двигателя происходил без затруднений, даже в низком температурном режиме… Расход топлива понизился в среднем на 12-15% по сравнению с результатами предшествующего периода… Угар масла в общем объеме составил не более 5%... Исходя из опыта эксплуатации на предыдущем масле – замена вкладышей на таком пробеге была бы неизбежной…»

Начальник автопарка ООО «Ува-Молоко» Овсяников А.В.

«Во время эксплуатации (грузовик MAN TGA 18.440) наблюдалось повышение мощности двигателя, уменьшение расхода топлива на 15% (в сравнении с предыдущим периодом эксплуатации), облегченный запуск холодного двигателя, угар масла менее 2%»

ИП Шмаков Е.С.

«до этого на этой дистанции (Ижевск-Тверь, Тверь-Ижевск в это же время прошлого года) эту же Мазду заправлял 4 раза, сейчас спокойно доехал на 3 –х заправках и еще осталось намного больше полбака бензина, что составляет более 40% фактической экономии… теперь для меня с маслом DEFRICTOR бензин подешевел минимум на 40% !!))»

Россия, г. Ижевск, Татаринцев Вадим +7 912 856 08 34

«Применение … показало:
А) Исчезли характерные шумы редукторов задних мостов и КПП.
Б) Пробеги двигателей без видимого износа в среднем увеличились в 3 раза…
Г) Экономия топлива составила 12-17%»

Директор ООО «УРАЛАВТОТУР» В.С. Захаров

«…стал ездить на том же количестве топлива на 40% больше… …я увидел, что масла в двигателе по щупу нет, зная что «действие DEFRICTOR продолжается и после высыхания обработанной поверхности, при потере масла или отсутствия его циркуляции…я был вынужден по производственной необходимости ездить и дальше…мне сообщили, что масла в двигателе осталось фактически менее 1/5 части и что они удивлены, что на этом количестве масла мотор не заклинило. При этом я отмечаю, что при фактическом отсутствии масла в моторе двигатель работал ровно, без шумов.»

Денис Борисович. Г. Ижевск

«…сразу после замены масла двигатель стал работать чуть тише... Через 500 км. пробега прибавилась тяга и уменьшилось время отклика двигателя на нажатие педали газа…» Расход бензина сократился на 15%. Компрессия в цилиндрах увеличилась на 13%.»

Россия, г. Ухта, Заведущий кафедрой Машин и оборудования нефтяной и газовой промышленности ФГБОУ ВО «УГТУ», кандидат технических наук, доцент Д.А. Борейко

Из актов испытаний на РЖД DEFRICTOR

«Присадка уменьшает износ деталей в два и более раза, расход трансмиссионных масел вдвое, снижает шум и вибрацию, уменьшает внутреннее трение редукторов, что приводит к уменьшению их нагрева. Использование присадки увеличивает сроки между ремонтами редукторов. Увеличивает их долговечность. Данная композиция создает на рабочих поверхностях деталей за счет работы пар трения стойкие металлополимерные пленки толщиной до 100 мкм. Образуя новую структуру ПОДПОВЕРХНОСТНОГО слоя металла на рабочих поверхностях деталей в зоне трения до 400 мкм присадка полностью ликвидирует ВОДОРОДНЫЙ ИЗНОС металла. Низкий коэффициент трения при нормальных условиях работы и мало изменяющегося в зависимости от скорости скольжения и времени неподвижного контакта. Все это увеличивает задиростойкость металла в 11 раз и изностойкость металла в 17 раз и позволяет эксплуатировать редукторы при отсутствии масла длительное время… ...наблюдается значительное снижение температуры корпуса редуктора При добавке композиции в масло редуктора, восстановление редуктора произошло при пробеге колесной пары 320 км, уменьшение внутреннего трения редуктора и уменьшение шума произошло при пробеге колесной пары 1600 км. При отсутствии масла в редукторе, он прошел 640 км., сохранив свою работоспособность. Обратить внимание заинтересованных предприятий на то, что данная композиция восстанавливает рабочую поверхность деталей, увеличивает их задиростойкость и износоустойчивость, уменьшает внутреннее трение и шум, ликвидирует водородный износ металла в зоне трения в редукторах, а также увеличивает их срок службы.»

Директор ГУП НО ДП ВНИИЖДТ Министерства сообщения РФ О.Х. Шарадзе
Главный инженер пассажирской службы ГЖД С.Я. Андреев
Начальник Дирекции Горьковской ЖД по обслуживанию пассажиров Н.А. Вохмянин
Начальник Ижевской дирекции по обслуживанию пассажиров С.П. Бурый
Главный технолог Горьковской дирекции О.В. Андрюшенков

«…остановился износ боковой рабочей поверхности рельсов, прекратилось образование стружки, прекратился износ остряка…предлагаю рассмотреть применение и использование композиции…»

Заместитель главного инженера Горьковской железной дороги по Ижевскому региону В.С. Мирошниченко

«После постановки тепловоза на плановый вид ремонта ТР-1, произведен осмотр гребней колесных пар локомотива, установлено, что гребни, подверженные воздействию экспериментальной смазке имеют менее шероховатую поверхность, кроме того менее изношены по сравнению с другими. Исходя из вышеизложенного, следует вывод. Что экспериментальная смазка прошла испытания и может быть рекомендована к дальнейшему использованию на тяговом подвижном составе.»

Главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Агрыз М.В. Попов

«Острых заусенец на боковой рабочей поверхности не наблюдается, образования стружки нет, образование раковин незначительное, выколов остряка нет. Образование металлической стружки на данных СП прекратилось. Износ не наблюдается. Скрипа колес нет.»

И.о. ПЧ-23 Агрызская дистанция пути МПТ РФ А.А. Гатин

«Обработанная поверхность внешнее выглядит гладкой, отполированной. Образование стружки незначительное местами (возможно от колес), образование раковин вновь не обнаруживается, скрип колес местами под гружеными вагонами с новыми колесными парами. Перекрытие стыка рамного рельса стружкой на СП 272 не наблюдается. На 06.09.2016г после цикла обработок износ рабочей поверхности остановился, показатели замеров соответствуют данным на 09.08.2016.»

Главный инженер Агрызской ДП Игнтаьев В.Я.

В актах испытаний, отзывах пользователей могут быть представлены отличные от DEFRICTOR названия/товарные знаки, что связано с непростым поиском финансирования, внедрения нашей технологии в течение 20 лет.